Мотоцикл в японском стиле, часть 2

Продолжаем цикл статей про то, как мы делаем мотоцикл в японском стиле. В предыдущей статье рассказывалось о проектировании, а теперь речь пойдет непосредственно об изготовлении.

Сначала раму освободили от всего, что на нее навешано. Далее раму обожгли для удаления остатков заводской покраски. Теперь можно было резать.

Резка рамы осуществлялась в соответствии с чертежами. Схема распилов показана на рисунке.

От рамы должна остаться только нижняя часть с расширенным задом, увеличенной высотой и измененным углом рулевой. С расширением и увеличением высоты проблем не было – пили, делай вставки и вари. А вот с изменением угла рулевой пришлось повозиться – там табличка с серийным номером, ее надо было оставить. Чтобы ее не повредить высверлили клепки. С обрезков рамы, которые понадобятся для дальнейшей работы, спилили все лишнее элементы (петли, крепления).

Параллельно с подготовкой старой рамы изготавливали новые элементы в соответствии со стилем мотоцикла. Для этого взяли профильную трубу и прокатывали на вальцах до нужного радиуса, потом дуги разрезали до нужных длин.

Все элементы рамы очистили от налета и остатков краски. Теперь все готово для установки на стапель. Процесс небыстрый – необходимо точно состыковывать все части, выверять углы и размеры. Для облегчения работы на раму (две передние половины) установили муляж двигателя. Перед рамы на стапель устанавливали уже удлиненным. Его приварили к рулевой. Потом установили заднюю часть на ширину по чертежам. Когда будут готовы колеса, можно будет проверить правильность расчетов (чтобы кардан не задевал колесо). Верхнюю декоративную часть рамы сварили между собой. Затем установили на уже собранную часть рамы.

О сборке рамы и дальнейшей истории создания мотоцикла читайте в следующий раз.

Читать часть 1

Читать часть 3